FESTO減壓閥,費斯托,售后

FESTO德費斯托減壓閥的常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：FESTO德費斯托減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型FESTO德費斯托減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型FESTO德費斯托減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型FESTO德費斯托減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型FESTO德費斯托減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

產品的詳細數據表

尺寸 4

系列 MS

介質溫度 -10 ... 60 °C

環(huán)境溫度 -10 ... 60 °C

產品重量 225 g

安裝類型 可選

前面板安裝

線路安裝

帶附件

裝配位置 任意

工作壓力 0.8 ... 14 bar

壓力控制范圍 0.3 ... 7 bar

壓力遲滯 0.25 bar

標準額定流量 1,150 l/min

設計結構 直接控制的膜片式減壓閥

控制器功能 輸出壓力恒定

帶排氣通道

具有回流

壓力表 準備用于 G1/8

材料信息，膜片 NBR

工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

惰性氣體

關于工作和導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣

(一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣)

耐腐蝕等 CRC 2 – 中等腐蝕影響

儲藏溫度 -10 ... 60 °C

氣動連接, 氣口 1 G1/8

氣動連接, 氣口 2 G1/8

產品圖片

工作原理的過程如下：
1、關閉減壓閥前的閘閥，開啟減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境；
2、將調節(jié)螺釘減壓閥按逆時針旋轉上位置（相對低出口壓力），然后關閉減壓閥后閘閥；
3、慢慢開啟減壓閥前的閘閥全開；
4、順時針慢慢旋轉調節(jié)螺釘，將出口壓力調所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調整后，將鎖緊螺母鎖緊，打開減壓閥后閘
5、如在調整時出口壓力高于設定壓力，須從*步開始重新調整，即只能從低壓向高壓調。

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